Pe internet nu este greu să găsiți service-uri care promit să „rezolve definitiv” problema filtrului de particule prin tăierea lui. Mulți proprietari de autoturisme nu văd nimic greșit în acest lucru și sunt convinși că procedura este perfect legală. Nivelul de informare în această privință este încă scăzut, iar consecințele eliminării filtrului DPF sunt adesea ignorate. Organizațiile care militează pentru protecția mediului atrag tot mai des atenția asupra acestor practici.
La ce folosește filtrul DPF?
Rolul principal al filtrului de particule este să rețină funinginea și alte particule solide din gazele de eșapament. Odată cu creșterea numărului de autovehicule crește și poluarea aerului în orașe, iar filtrele au fost introduse tocmai pentru a reduce cantitatea de particule nocive din aerul pe care îl respirăm. Gazele de eșapament ale motoarelor diesel fără filtru sunt deosebit de bogate în astfel de particule.
De ce aleg șoferii să elimine filtrul DPF?
Motoarele diesel au devenit populare mai ales datorită costurilor de exploatare mai mici. Inițial erau montate pe camioane și autobuze, dar cu timpul au ajuns și pe autoturisme. Motoarele diesel sunt însă concepute pentru distanțe lungi: drumurile scurte, traficul aglomerat și vitezele reduse din oraș împiedică autoregenerarea filtrului și arderea completă a funinginii. Fără o temperatură de ardere adecvată, obținută prin rularea un timp mai îndelungat pe autostradă sau pe drum expres, filtrul DPF se înfundă.
În această situație există soluții corecte: regenerarea forțată în service sau curățarea filtrului prin metoda hidrodinamică. Mulți șoferi cedează însă tentației de a elimina filtrul, iar un anunț pentru un astfel de „serviciu” se găsește pe internet în câteva minute.
Este interzisă tăierea filtrului?
Reclamele de pe internet îi informează greșit pe clienți. Eliminarea filtrului de particule de pe un vehicul destinat circulației pe drumurile publice nu este o soluție legală: vehiculul nu mai corespunde condițiilor în care a fost omologat și nu mai respectă cerințele privind emisiile poluante pentru clasa sa Euro.
Un autoturism cu filtrul DPF eliminat nu ar trebui să treacă de inspecția tehnică periodică (ITP), iar circulația cu un astfel de vehicul pe drumurile publice îl expune pe proprietar la sancțiuni. Măsuri similare se aplică și în celelalte țări ale Uniunii Europene, unde amenzile pentru circulația fără filtru de particule pot fi foarte mari și pot fi însoțite de interdicția de a folosi vehiculul.
Faptul că un serviciu este promovat nu înseamnă că este legal
Mulți oameni presupun în mod greșit că, dacă astfel de servicii sunt promovate deschis, înseamnă că sunt permise. Nu este așa: reclamele de acest tip sunt ambigue și nu explică faptul că un vehicul cu filtrul eliminat nu respectă normele de mediu și nu are voie să circule pe drumurile publice. În plus, particulele emise de un motor diesel fără filtru sunt nocive pentru sănătatea oamenilor și pentru mediu.
Alternativa legală: curățarea profesională a filtrului
În loc să eliminați filtrul, este mai bine să îl curățați. Metoda hidrodinamică – de exemplu cu o mașină din seria DPF Master Flash™ de la XTON® – readuce filtrul la performanțele inițiale, la o fracțiune din costul unui filtru nou, fără nicio intervenție în sistemul de post-tratare omologat. Pentru ateliere, curățarea filtrelor este, totodată, un serviciu tot mai căutat și o oportunitate de afaceri. Vedeți mașinile noastre de curățare DPF.